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世界汽車管路未解之謎:同時踩下剎車和油門,到底會發生什么? 汽車市場網新聞頻道
世界汽車管路未解之謎:同時踩下剎車和油門,到底會發生什么?
2020年7月3日   來源:  作者:

 

  到底會直接制動?還是以更快速度往前行駛?年輕人,我勸你不要輕易去嘗試。

  《頭文字D》橋段里,高速行駛的車輛在拐彎的時候后面全是黑煙,這是為了保持拐彎后還能夠高速行駛。踩剎車同時跟踩油門,這完全就是為了保持車輛減速的同時還能保持油門的輸出。

  現實中到底會發生什么呢?有人做過實驗:先把輪胎和輪轂卸下來,當汽車高速行駛,踩下剎車,那么很明顯剎車盤上會出現劃痕,速度越快劃痕越明顯,進而開始冒煙,接著慢慢變紅,最后剎車盤直接爆炸飛出。當然現在的汽車也會配備“剎車優先”,不管你的車子是不是在開,只要踩下剎車,那么油門就暫時失效。

  傳統汽車動力基本原理

  油門踩得越深,供油量增加(各種車型控制技巧不同),使進入汽缸內的混合氣的量及濃度增加,這樣可燃混合氣燃燒放熱也會增加,致使氣體對活塞做功增加,結果是使發動機轉速增加,發動機轉速增加后,通過提高檔位,車速就提高了。

  傳統汽車制動(剎車)控制原理

  整車制動系統結構,見下圖。 讓車停下來,必須要一個比人腿的力量大很多力量。即踩下制動踏板時,通過液壓把駕駛人腳上的力量傳遞給車輪。一是杠桿作用;二是利用帕斯卡定律,用液力放大。制動系統把力量傳遞給車輪,給車輪一個摩擦力,然后車輪也相應的給地面一個摩擦力。

  簡單說,傳統汽車利用發動機運行時,真空泵產生的真空+進氣歧管的真空來助力,幫助駕駛員加力,真空助力推動制動管路里面的制動液。最終讓制動鉗夾緊制動盤來制動。

  那么,電動汽車(EV)和傳統汽車的區別在哪?

  主要就是助力形式。EV怎么助力?EV大多采用電子助力(當然,傳統汽車也有電子助力,只不過EV更普遍),電子助力就是電動助力的電子控制單元(簡寫ECU)事先標定好,會根據駕駛員踩剎車踏板的行程,計算出所需要的制動力或者說管路壓力,然后利用內部的電機給管路施加壓力,最終制動鉗夾制動盤來制動。也有裝電子真空泵的,還用傳統的助力器,但不是主流。

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